海内新能源汽车市场未来5年的三大生长趋势

海内新能源汽车市场未来5年的三大生长趋势大家好，我是中源乐充智能充电桩的咨询照料小桩，今天给大家分析一下海内新能源汽车市场未来5年的三大生长趋势。在这5年生长的历程中，即将涌现出一批眼光独到，抓住商机，创业乐成人士。趋势一：将由 2B主导逐步向 2C 主导过渡第一，面向小我私家消费者的新能源汽车销量有较大提升空间。

2019 年中国大陆销售的新能源汽车中，乘用车占比88.2%。可是，新能源乘用车在中国小我私家消费市场的品牌与价值认可度仍待提升。据微信民众号“中国汽车报”2019 年 12 月 18 日文章报道， 2019 年前 10 个月，新能源乘用车累计上险量为 71.3 万辆，从所有权属性来看，小我私家、单元划分占比 52%、19%；尚有 20.7 万辆的上险量所有权为“未知”，占比 29%。

可见，新能源汽车小我私家消费市场仍有很大挖掘潜力。第二，2B 市场增长空间有限。新能源汽车的 2B 应用领域主要有：公交车、出租车和网约车。对于公交车市场，交通运输部数据显示，2018 年尾，全国拥有公共汽电车 67.34 万辆，纯电动占 比 37.8%，混淆动力占比 12.9%，合计占比已经到达 50.7%，24.5%是天然气车。

可见 公交车领域电动化替代空间较为有限。对于出租车市场，据交通运输部统计数据，2018 年底巡游出租车保有量为 138.89 万辆，2014~2018 年该数据在 137.0~140.4 万辆之间颠簸，说明该细分市场已进入平稳期。

对于网约车市场，虽然政策较为支持新能源生长偏向，但作为公共交通的增补形式，我们认为其能够提供的增量空间有限。趋势二：外资品牌新能源汽车在中国市场的份额将逐步提升汽车的消费属性很强，品牌认知很重要，而一些外资品牌在中国市场具有较高的认知度。中汽协统 计数据显示，海内自主品牌在乘用车市场的合计份额常年维持在 38%~46%之间，如图 44 所示；外洋品 牌中，德系车在中国市场的品牌认知度领先，市场份额约 20%。从 2019 年前 11 个月的中国大陆新能 源乘用车细分市场来看，海内车企占据主流职位，特斯拉和宝马车型在华有少量销售，外资品牌车型闯 入销量前 20 名者甚寡，如图 45 所示。

我们认为，泛起上述差异的主要原因有：已往几年我国通过财政 补助、公交与公务车采购等多种方式及渠道对本土新能源汽车工业给予支持；多数外资品牌新能源汽车 在中国市场尚未进入大规模推广阶段。展望未来，我们判断，Tesla、公共等外资与合资车型在华生产将加速，过硬的品质、良好的口碑与 吸引力较强的订价计谋，使其在小我私家消费市场将对国产新能源车型提倡一定打击。我们认为，随着市场 变化，中国新能源汽车工业链相关企业未来数年将遇到来自国际同业友商的竞争，在猛烈的竞争中，部 分企业或将被淘汰。

趋势三：燃料电池汽车商业化将推进较之处于发展期的锂电系新能源汽车，燃料电池汽车（FCV）在我国的生长尚处导入期，2019 年 销量仅 2,826 辆。行业尺度和加氢站等配套设施不够完善，其规模化应用尚待时日。我国早在 2012 年国务院公布的《节能与新能源汽车工业生长计划（2012-2020 年）》中，明确指出 燃料电池汽车是新能源汽车的重要生长偏向，并提出了“燃料电池汽车、车用氢能源工业与国际同步生长” 的战略目的。

在 2017 年公布的《汽车工业中恒久生长计划》中，也强调“要支持燃料电池全工业链技术攻关”，“逐步扩大燃料电池汽车试点示范规模”。2018 年可谓海内燃料电池汽车商业化元年，国家补助 支持，多地出台相应支持政策，全年产销量均到达 1,527 辆，实现破冰式生长。回首 2019 年，氢能首次被写进政府陈诉，佛山市、深圳市、镇江市、江门市、长治市、山西省、 安徽省、福建省、六安市、河南省、成都市、北京市、广东省、海南省、河北省、湖南省、江苏省、吉 林省、浙江省等多地均出台了支持氢能和燃料电池行业生长的地方配套政策。��tW
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